1967年是苏联十月革命成功50周年之际，但关于苏联航天来说却处在风雨飘渺的漩涡之中，1966年1月14日，苏联最巨大的火箭工程师与规划师领导科罗廖夫死于一场外科手术的并发症，到1967年4月份联盟一号发射曾经，苏联现已整整两年没有发射过载人飞船！

  而两次无人飞船发射测验，均以失利告终，一艘落点超越苏联疆土而自毁，另一艘则沉入水下，而在5月1日劳作节前，苏联火急地需求一场成功的载人发射来给51劳作节以及十月革命50周年留念！

  因而没有成功发射的联盟一号就带着听说超越203项毛病被发射升空了，搭乘的宇航员则是有着极其丰富经历的科马洛夫上校，而据坊间风闻他在动身之前就知道这次使命或许回不来了！

  联盟号飞船我们必定飞船了解，由于美国的航天飞机退役后，在龙飞船上班之前，联盟号交游地球和国际空间站之间仅有的飞船，安全记载口碑载道，为什么联盟一号如此不胜？

  联盟号-A最早来自北方号的改善，而北方号则最早是1959年提出计划替代上升号的，这是前苏联第二代世界飞船，最早的当然是加加林乘坐的东方号，所曾经苏联的飞船谱系不只是有点杂乱，而是非常杂乱。

  由于北方号回来舱很小，因而又屡次规划变更，扩大空间等衍生出联盟-7K-OK、联盟-P、联盟-R等多个类型，这也正常，依据不同使命和不一样的需求更改规划也是常见现象。但联盟号飞船规划太仓促了，许多技能都未经无人太空飞行验证！

  第一艘无人的联盟号1966年11月以世界-133的名义发射，这是前苏联为了保密载人飞船而套用了一个卫星发射的称号，但重返地球时由于回来轨迹问题落在国外（估量降落在我国），为确保不泄密，飞船自毁，第二艘无人飞船在1967年2月以世界-140的名义发射，但回来时坠入咸海。

  两次都不成功，到5月1日已无时刻了，1967年4月23日，乃至都没有成功测验过的联盟-7K-OK飞船（满载三人）带着科马洛夫上校从拜克尔努尔航天发射场发射升空了，作为苏联航天界的勋绩宇航员，科马洛夫对联盟-7K-OK问题了然于胸，但为什么还要履行使命？

  估量没有人能知道科马洛夫是怎样考虑的，有人猜想是受到了高层的强壮压力，也有人猜想是为了尽最大或许防止他的好朋友加加林履行此次使命。而联盟一号的工程师现已向高层报告了203个规划缺点，但或许是留念十月革命以及51劳作节的气氛压倒了全部，也或许是给予美国阿波罗1号大火后更大压力！

  但不论怎么，联盟一号发射了，科马洛夫升空是飞船宇航员，原计划是在4月24日将发射联盟二号（满载三人，载三人），它们将在太空对接，从二号上搬运一名宇航员到一号，两艘飞船别离回来。

  发射8分钟后联盟一号精确入轨，但此次使命的好运现已用完了，由于接下来的进程是九死无生！飞船的太阳能电池只产开了一侧，使得飞船电力缺乏，但落井下石的是用来让太阳能电池面向太阳的45K光敏毛病，时断时续的的太阳能电池没办法确保满足电力，因而飞船耗费的都是电池电力。

  光敏失效使得重返再入时有必要手动操控飞船姿势，科马洛夫使出了浑身解数，让飞船坚持姿势，计划坚持到第二天联盟二号飞船上天，他能够搭乘二号回来地球，但在轨飞船如此多毛病的情况下，苏联高层决断取消了联盟二号的发射，科马洛夫气得只想谩骂！

  原本在联盟一号盘绕地球到15~17圈时科马洛夫使用飞船外部的质子传感器定向，调整姿势，敞开减速火箭进入回来轨迹，但由于传感器毛病，一直到第19圈，科马洛夫才使用潜望镜辅佐确认了飞船的姿势，并且在进入暗夜一侧时分敞开减速火箭进入了回来走廊。

  不得不敬服科马洛夫的技能之精深，问题一个个处理，好像成功女神在向他招手，但很可惜，最终一个毛病他没有办法处理，由于飞船出黑障后会拉出减速伞减速，但这个减速伞也毛病了，主伞和备份伞根本就没有彻底翻开！

  飞船虽然有所减速，但仍然高达30~40米/秒，坠地时减速火箭来不及发动，巨大的撞击中减速燃料被引爆，回来舱碎裂处处飞溅，地上搜救人员在残骸中只找到科马洛夫上校部分遗骸。

  如此惨烈事端，直接引发了后来的联盟号飞船大改，几十年后的联盟号成了最安全飞船的代名词！

  科马洛夫回来地球进程中，有两个流言，一个是长达2小时的离别，当然这是不或许的，也不符合根本科学原理。另一个则是科马洛夫的通讯频道上咆哮，骂规划师，骂苏联高层，但据后来美国解密的文件中发表的信息是，美国在西德情报站监听了整个回来进程的通讯，但由于搅扰以及俄语特有的拉长音，最终科马洛夫在说什么根本就听不清。

  科马洛夫罹难后，苏联政府给予了其极高的荣誉，被追授为苏联英豪，骨灰被安葬在克里姆林宫红场墓园，不过值得一提的是在阿波罗15号使命中，指挥官戴维·斯科特将一块“掉落的宇航员”铭牌放置在15号登陆地邻近的哈德利·亚平宁区域。其中就包含了阿波罗一号在发射台上产生火灾罹难的三名宇航员和联盟一号宇航员科马洛夫。

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