马斯克的33台发动机的SpaceX的星舰，比苏联失败的N1火箭强在哪里？

  最近发射的星舰已经成功起飞，这已经超越了当年苏联不成功的N1火箭。60年前，苏联N-1火箭30台发动机并联，五次试射全部失败。而星舰33台并联没出任何故障，星舰的路已经走通，领先差距也将越来越大。

  首先，SpaceX的猛禽发动机引擎是一种全流体推力循环的引擎，这是一种非常先进和高效的设计，它可以将燃料和氧化剂都完全气化，然后分别通过两个涡轮泵，再混合燃烧，来提升引擎的比冲和推力。猛禽引擎的比冲在线引擎要高出很多。

  而且猛禽引擎的推力也很强大，每个引擎可以产生约200吨的推力，还能调节到50%的推力，以适应不一样的飞行阶段。猛禽引擎还有一个很大的优势，就是它可以在引擎故障时继续飞行，也就是具备了发动机失效转移的能力。这在某种程度上预示着，即使有几个引擎出现一些明显的异常问题，星舰也能够最终靠调节其他引擎的推力和方向，来保持火箭的稳定和轨道。这样一来，星舰的可靠性和安全性就大幅度的提升了。

  SpaceX的星舰使用了先进的电子设备和软件，来实现火箭的自主控制和导航，并且还有多重的冗余和保护机制，以防止故障和失控。SpaceX的星舰进行了大量的地面和空中的测试，从单个引擎的静态点火，到多个引擎的集成测试，再到整个火箭的试飞，每一步都经过了严格的验证和评估。

  SpaceX的星舰还利用了SpaceX在回收和重复使用火箭方面的丰富经验，设计了一套独特的着陆方式，即在大气层中以腹部朝下的姿态下降，利用空气阻力减速，然后在接近地面时快速翻转，以引擎垂直着陆。这种着陆方式虽然看上去很惊险，但实际上能节约大量的燃料和重量，而且也能大大的提升火箭的再利用率。

  此外，SpaceX的星舰在目标和愿景方面也比N1更加宏大和远见。SpaceX的星舰不单单是为了登月，而是为实现人类的星际移民，也就是将人类送往火星和其他行星。SpaceX的星舰的设计理念是，它可以在任何有大气层的行星上起降，还能够在当地利用当地的资源，如火星的冰和二氧化碳，来制造燃料和氧气，以此来实现自给自足。

  SpaceX的星舰的目标是，能够每次运送100多名乘客或者100多吨的有效载荷，且能每天发射数次，从而形成一个高效和经济的太空运输网络。马斯克对星舰的愿景是，能够让人类成为一个多行星的物种，也就是在太阳系中建立多个人类的殖民地，从而拓展人类的生存空间和文明边界。

  无论怎么看，SpaceX的星舰都是一种非常先进和创新的多引擎火箭，它在技术和理念方面都比苏联的N1有了很大的突破和提升。

  虽然星舰目前还处于测试和发展的阶段，还有很多的困难和挑战要克服，但是最近的两次试飞，已经展示了一种全新的太空探索和移民的可能性。而且目前已成为人类航天的标杆，也开始影响我们长征火箭的设计。

  只是，人类的太空旅行平民化，居然将被一家私人公司引领和主导，这真的不可想象。

  但真正合理的，是马斯克这个人，其认知想法和思维虽极为大胆，可实践显示，却是真正合理和客观的的。