长时间以来，载人登月这种大动作在咱们印象中都是美国人专场。不过在上世纪60年代，正处于美苏太空争霸年代，为了相同的方针苏联也在不断尽力中，究竟从经济到科研才干也就这两家具有登月实力。

  1960年，苏联航空范畴带头人科罗廖夫开端了N-1火箭研究工作，本来方案向火星发射无人飞翔器。不过因为美国对载人登月方案志在必得，两者比较之下实际压力更火急，所以苏联产生了用N-1火箭将航天员抢先于美国送上月球的主意。

  暗斗年代，苏联思想形式有时特别独特，绕月和登月工程竟然隶属于两家互相竞赛的规划团队。这种分工研制方法在清晰由N1火箭运载之前，是依照以下方法组织的：第一阶段，由切洛梅团队担任研制UR-700型运载火箭搭载OKB-52型飞船，接着进行一系列较为杂乱的绕月飞翔。到了第二阶段，则由科罗廖夫团队担任研制的N-1型运载火箭，搭载OKB-1型飞船来完成载人登月。

  长时间的争议迟迟没有定论，直到科罗廖夫见上帝之后，才确认无管绕月仍是登月，无论是N-1仍是UR-700K运载火箭，终究都将搭载科罗廖夫规划的联盟飞船。绕月方案选用联盟7K-L1，登月方案则选用联盟7K-LOK，有了清晰方案接下来项目就才干进入快车道。

  因为完成成功载人登月方案的只要美国，因而咱们以两边相似设备做比照，能更直观感触美苏两国不同的规划风格。上方是切洛梅团队的LK-700方案，中心部分是科罗廖夫团队的联盟7K-LOK方案，下方是美国阿波罗指令舱/登月舱，看起来风格各异都有其特征。

  全体来说登月方案美苏两国都相同，都是选用月球轨迹交会对接形式，不过苏联LOK和美国阿波罗飞船两者最大不同在于登月舱安放方位。阿波罗登月舱安放在指令舱的头部，而LOK则刚好相反，登月舱被安放在指令舱后边独自舱室。

  下面是苏联LOK飞船，和美国阿波罗飞船线条比照图，留意看两者登月舱安诼方位一个居中，一个则处于顶部。

  和指令舱相配套的是被称为LK月球登月舱，这个登月舱不管外形仍是起降方法，根本和美国LM阿波罗登月舱相似。可是因为火箭推力上有所缺乏，LK登月舱个头相对来说仍是比较小，重5吨5.5米高仅能包容一名航天员。比较之下，LM登月舱有一台下降发动机和一立发动机，LK却仅配备一台推力2050kg发动机用于升降，推力缺乏风险系数更大。

  LK月球登月舱全体研制进展较为顺畅，60年代末，就现已制造出等比例模型用于地上测验。先后由联盟-L型运载火箭发射升空，然后在地球轨迹进行了四次模仿登月软着陆试验，全体体现较为超卓。

  为了完成可以在月面行走，苏联星斗规划局还研制出用于月面行走的隼94型航天服，比较美国软式航天服最大不同选用了半刚式规划。全体健壮经用，但灵敏度有所缺乏，整个航天服看起来更像一个小型太空船，服天员需要从背部钻进去而不是穿上。

  苏联登月方案中的绕月部分尽管研制顺畅，可是作为登月主角的N-1运载火箭却事端频发，终究无法陷入困境。再加上美国阿波罗方案展开愈加顺畅，截止1971年，苏联登月方案总算走到止境，接下来的太空登月暂时由美国独家接收。下图是由列昂诺夫和安德烈·索科洛夫共同完成的，体现当年苏联登月场景的油画《风暴之海》，看起来挺传神但载人登月愿望也只能寄托在这幅油画中。