正在珠海举行的中国航展上，新一代载人运载火箭与新一代载人飞船同时亮相。摄影/新京报记者 陶冉

  新京报快讯（记者倪伟）正在珠海举行的第十二届中国国际航空航天博览会上，我国新一代长征火箭家族整体亮相。其中，一型新一代载人运载火箭首次公开。

  据中国航天科技集团一院长征七号系列运载火箭总指挥王小军介绍，新一代载人火箭按照载人飞行的最高安全标准设计，奔月轨道满足25吨级载人飞船要求，未来可用于载人月球探测。在更远的将来，还可以和重型运载火箭组合使用，建立月球基地，实现月球可持续开发利用，全面建设航天强国。

  据了解，该火箭已在近期完成了新型泵后摆高压补燃发动机、固体可调推力姿控发动机、新型无毒姿控发动机的点火试车等试验。

  据王小军介绍，新一代载人运载火箭是根据我们国家载人航天工程发展规划，为发射我国新一代载人飞船而全新研制的高可靠、高安全的载人运载火箭，立足我国长征五号、七号运载火箭的主要技术。

  这型火箭为三级半液体运载火箭，全长约90米，直径5米，起飞重量约2000吨，可以将25吨有效载荷直接送入奔月轨道，或者将70吨有效载荷送入近地轨道。

  新一代载人运载火箭的规模，将大大超过我国当前运载能力最大的长征五号火箭。从体型来看，其直径与长征五号一致，高度比长征五号高约1/3。其近地轨道运载能力，是长征五号的近3倍。

  该火箭的芯一级与多种模块组合使用后，能形成近地轨道40吨～70吨，地球同步转移轨道10吨～32吨的系列化型谱。

  值得一提的是，新一代载人运载火箭采用多台发动机并联布局，能轻松实现垂直起降重复使用。其基础级模块采用7台YF-l00K发动机，布局为中心1台、周边6台，火箭再入大气层过程中，可以起动中心1台发动机完成软着陆。

  据航天科技集团一院运载火箭专家胡晓军介绍，新一代载人运载火箭具有六大显著特点。

  第一是高效率，该火箭采用新设计方法和系统模块设计方案，通过综合优化，运载效率较现有火箭提高10%一30%。第二是高可靠，继承现有火箭成熟的发动机技术和冗余技术，采用基于故障设计的发动机冗余和控制重构技术，提高系统固有可靠性。第三是高安全，逃逸姿态控制由无控改进为闭环控制，简化逃逸模式，提高航天员的安全性。

  第四是新材料，采用与液氧相容的复合材料冷氦增压气瓶、复合材料壳段、高性能铝合金等先进材料，降低结构重量。第五是新结构，采用贮箱后底与机架一体化设计、箱底传力设计等新结构及形式，提升全箭结构效率。第六是新模式，采用一体化电气系统，提高集成化水平，简化测试操作。

  据胡晓军介绍，2016年，航天科技集团一院启动了新一代载人运载火箭方案论证工作，完成多轮方案对比分析，目前正开展关键技术深化论证。

  相关技术已取得了一些进展。目前一院已攻克了泵后摆发动机、高压补燃发动机低压起动、固体发动机推力调节、新型无毒姿态控制发动机温起动、轻质伺服机构等多项关键技术，正在进行大直径低温共底贮箱、超低温复合材料气瓶、千吨级轻质箭体结构等原理样机的研制生产，预计明年完成关键技术攻关。

  后续，研制单位将根据载人航天高可靠高安全的技术方面的要求，开展逃逸飞行验证、芯一级飞行演示验证、两级状态飞行演示验证、全箭飞行验证等工作，确保载人火箭安全可靠，载人飞行万无一失。

  关于研制新一代载人运载火箭的意义，胡晓军表示，这型火箭最大限度发挥了我国现有火箭研制能力体系，通过优化组合将我国火箭低轨能力由25吨提升到70吨以上，奔月轨道满足25吨级载人飞船要求，大幅度的提高了我国进出空间的能力。

  该火箭瞄准国际先进的技术趋势，实现了技术更新换代，采用飞行在线规划控制、固体可调推力发动机、无毒姿控发动机为代表的新技术，应用了新材料及3D打印、大直径箱底整体成形等新工艺。

  同时，研制模式方面也实现了创新。新一代载人运载火箭打破传统研制模式，采用一体化协同设计、数字虚拟试验等先进研制手段，通过集成演示试验部分替代传统复杂的单项试验，可以大幅度缩短研制周期，提升研制效率。