由于该车搭载了比亚迪独有的DM3混动技术，加速性能超群，一经上市便是供不应求。相传就就连混动界技术大佬儿——丰田和大众CEO，都对比亚迪的唐DM饶有兴趣，从中国偷偷进口6台比亚迪唐拉回家琢磨，而大众CEO更是试车太嗨，超速被抓拍。可见唐DM一时间已成为了行业内争相研究的新标杆儿，想低调都不行。

  【动力油耗】唐DM搭载的是P0+P3+P4+DCT的插电式混合动力系统，双电机驱动之外还有一个BSG 电机协助发电。全时电四驱，拥有950N·m最大扭矩的威猛动力，综合上限功率为441kw。混动模式下的唐DM，有一个传说中秒天秒地秒一切的超能模式，叫HEV SPORT（混动并联）模式。此时唐DM才开始真正爆发三擎四驱的小宇宙。当车辆识别出车主有超车需求时，两个驱动电机、BSG电机、一个2.0T发动机同时迅速响应发力。油耗分两种，纯电状态下行驶，100公里以内0油耗；馈电状态下行驶基本上工信部测的是7.6L/百公里，根据车友的反馈开车习惯不同，基本上维持在8-9L左右。

  【驾驶体验】唐DM双电机纯电行驶时，全时电四驱，响应迅速，高速行车时的动力性，安全性和稳定能力更强。一旦遇到路况不好的情况，由于唐DM拥有950N·m最大扭矩的威猛动力，需要低速时脱困时，唐DM的双电机四驱就开始放大招儿了，即使在附着力低的雪地、泥地等工况依然能平稳驾驶，给你安全感Max。当电模式切换至混动模式时，由于唐DM两个驱动电机并联的结构，模式切换时能够不受发动机启动的影响持续进行动力输出，由BSG带动发动机启动，模式切换平稳且迅速。

  【维修保养】唐DM的电池容量比途观L PHEV的电池容量高出将近一倍，唐DM的纯电里程更长。NEDC工况下唐DM纯电里程能达到100km，能够完全满足绝大部分的日常上下班出行需求，纯电出行成本低，需使用燃油的概率小。而唐DM的保养根据发动机行驶的里程数保养，所以后期保养成本低。

  【科技配置】混动模式下唐DM还比途观L PHEV多了一种模式，叫串联模式，这种模式通常应用在低电量低速行驶的工况下，也正是这种独一无二的模式，造就了唐DM在保电能力，经济性，舒适性方面碾压级优势。唐DM由于有BSG能轻松实现一边BSG发电，一边驱动电机驱动，保证低电量状态动力响应，且BSG与驱动电机均能进行发电，保电能力更强。

  相信大家对汉兰达并不陌生。作为SUV的殿堂级老将，汉兰达在排队和加价的情况下还是有很多人抢着购买。正所谓，一枝独秀众人追捧，老牌巨匠能否再现辉煌，我们的角度来看一下。

  【动力油耗】总体而言，我们来看看车坛老将汉兰达，搭载2.0T的发动机，上限功率161KW，汽车之家总体实测油耗在10升以上。

  【维修保养】燃油车常规保养，应该要依据发动机公里数进行保养，后期使用费偏高。

  【驾驶体验】汉兰达适时四驱，一旦遇到路况不好的情况，可以依据路况进行适时四驱行驶。需要低速时脱困时，四驱就开始发挥重要作用。

  途观L PHEV也是有一定的先天品牌优势的，一经上市也吸引了广大爱车人士炙热的目光，实力不可小觑，在老兄弟销量不错的基础上，该车具有一定潜力。

  【动力油耗】途观L PHEV由于搭载的是P2+6DCT的混合动力系统，单电机驱动，不能发电，综合扭矩只有400N·m，综合上限功率为155kw。如果能换成20T的发动机，可能动力更加强大。

  【驾驶体验】途观L PHEV纯电模式下行车，单电机前轮驱动，附着力和动力都较差，路面脱困能力稍逊一筹，遇到困局很有可能会束手无策。纯电行驶切换至混动行驶时，由于只有一个驱动电机，模式切换时电机需反拖发动机启动造成整车顿挫，且高速时电机与发动机的转速差较大，更难以平顺切换。

  【维修保养】途观L PHEV 52km的纯电续航能力仅能满足小部分的日常出行需求，需频繁使用燃油，出行经济性会大打折扣，后期保养成本略高。

  【科技配置】由于途观L PHEV只有一个电机无法兼顾发电和驱动，在拥堵工况想要保电，电机发电时就不能驱动，动力响应就会受一定的影响。由于没有串联模式，发动机转速不能与车速解耦，整车只能由发动机驱动，拥堵工况发动机发电效率低，行驶油耗高。