近来，日本邮船与新加坡海工巨子海庭（Seatrium）一起规划的氨燃料氨加注船取得了日本船级社原则性同意（AiP）证书。

  在此次协作中，海庭经过其全资子公司LMG Marine AS (LMG Marin)为该型船的规划供给了要害的工程技能，该规划将提交给新加坡海事与港务管理局 (MPA) 进行评价。

  经过这一最新行动，协作伙伴旨在应对职业对脱碳的火急需求，并为氨作为船用燃料树立可行的价值链。这一协作尽力显示了协作伙伴一起推动更绿色、更可继续的海运职业的许诺。

  原则性同意验证了氨燃料氨加注船规划在严厉的安全、技能和环境标准方面的合规性，稳固了协作伙伴在开发船用代替燃料范畴的领导地位。经过提高氨作为未来燃料的可行性，该项目使协作伙伴站在了海洋动力转型的前沿。

  海庭旗下的技能公司LMG Marin供给了最先进的规划才能，并进行了风险辨认研讨 (HAZID)以验证规划。全面的HAZID研讨有助于满意原则性同意的要求，保证最佳的安全功能和运转可靠性。经过这一概念规划阶段，开发了关于机舱内氨燃料发动机安全运用的安全理念，以保证契合世界海事安排（IMO）关于运用氨作为燃料的船只安全暂时攻略。

  该船选用日本IHI原动机（IHI Power Systems）供给的氨双燃料发动机，运用氨作为燃料大幅度削减了温室气体排放。船上设备TB Global Technologies（TBG）公司的液氨加油杆（bunkering boom），布置了TBG开发的紧迫脱离设备（Emergency Release System），可在紧迫状况下当即断开氨燃料船与氨加注船（ABV）之间的衔接。

  这艘氨燃料氨加注船的规划将提交给MPA做评价，以展现新加坡作为可继续海事解决计划立异中心的效果。一旦建成，该船将成为同类型船只中的首制船，为新加坡的海运脱碳尽力做出重大奉献，一起对全球海运职业发生活跃的连锁反应。该规划为氨燃料加注所需基础设施的开发做出了重要奉献，这是削减全球航运温室气体排放的要害组成部分。

  日本邮船履行总裁横山勉指出：“这一原则性同意是咱们加速选用清洁氨作为可继续船用燃料的一个重要里程碑。凭仗日本邮船与协作伙伴在氨范畴的丰厚经历，以及海庭强壮的技能才能，咱们正在为安全和功率设定新的基准，一起为更清洁的海运未来铺平道路。”

  海庭工程、技能与新产品开发履行副总裁兼LMG Marin公司董事长Aziz Merchant指出：“咱们很侥幸能为日本邮船及其协作伙伴领导的这一职业抢先行动做出奉献。运用氨作为非化石船用燃料是这一个项目的要害特征。与这一具有真知灼见的项目协作，再次印证了海庭对推动可继续开展和支撑全球去碳化方针的许诺。”

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