混动轿车靠发动机输出动力，主电机辅佐发动机，也能够给我们供给动力，相当于你的手机有两块电池，其间一块烧汽油供给动力，另一块靠电；增程式电动轿车靠电机输出动力，发动机只能用来发电，为电机或许电池供给能量，相当于你的手机只要一块电池，但还有一个能够烧汽油的充电宝。

  串联式混合动力构型由主电机驱动整车行进，一起发动机与发电机衔接进行发电动作为主电机或电池供能。在车辆行进过程中，发动机不直接参加整车驱动，而是以带动发电机发电的方式参加能量转化；在车辆制动的过程中，能量收回功用由主电机来完成，并将制动能量输送到动力电池中。串联式混合动力构型因为能量转化环节较多，整体节能节油作用不明显。

  并联式混合动力构型中主电机依然直接与驱动轴衔接，一起发动机也经过机械耦合设备与主电机和驱动轴相连。在车辆行进过程中，发动机和主电机以特别的份额分管功率需求，完成了发动机直接参加整车驱动；在车辆制动过程中，能量收回功用由主电机来完成。并联式混合动力构型中发动机和驱动轮间仍为机械衔接，发动机作业点与功率需求未能彻底脱离依靠。

  混联式混合动力构型运用行星齿轮组织或离合器对发动机、主电机和发电机进行动力耦合，整车内行进过程中可根据操控战略挑选多种作业形式。在完成发动机与驱动轴功率需求脱离依靠的一起，提高了能量转化功率，归纳了串联和并联式构型的长处。该构型可完成最佳动力功能和燃油经济性，是目前市场保有量最多的构型。