这中心原因，其实是需求的问题。暗斗之后，类似于登月这种巨大的超级航天计划现已不多见了，而当时的运载火箭，首要服务于商业发射、近地航天和太阳系内无人探究。这些使命仅仅是用本世纪的所谓大型火箭就可以彻底满意需求，并且显得更为经济。

  可是，在21世纪，跟着一系列远地载人项目的上马——包含深空之门月球轨迹空间站计划和火星载人探究计划，人类开端从头需求大运载才能的重型运载火箭了。另一方面，更多的互联网卫星计划迫使spaceX开端根究一种新的计划——运用大运载才能火箭一次性投送很多卫星，来下降单颗卫星的发射本钱。

  重型猎鹰火箭的规划很风趣，其芯级的一级火箭和两个助推火箭的构型彻底一致，都是运用猎鹰九号火箭的一级火箭改装而来。

  一个猎鹰九号火箭的一级，也便是重型猎鹰火箭一级的三分之一（来历：SpaceX）

  这一形式被称为并联芯级火箭，猎鹰九号的运载才能高达二十余吨，三枚并联更是威力无量。并联芯级火箭之前在德尔塔IV型就有表现，其也是三个相同的芯级并联构成一级。

  可是与之不同的是，猎鹰九号自身就有九个梅林火箭发动机，三个并联更是达到了27个发动机，很多人忧虑这会重蹈前苏联N1超重型运载火箭的覆辙。

  前苏联N1超重型运载火箭足足有30台火箭发动机，近地轨迹规划运力挨近一百吨之多。可是其发射记载可以说是不忍目睹——四次发射，四次失利。

  可是，N1火箭的实质相当于30枚火箭一齐构成了一级。而重型猎鹰依据spaceX的官方说法，那便是“三枚猎鹰火箭在一起飞翔”，三枚火箭都有自己的独立操控办理体系，事实上是下降了体系的杂乱程度的。另一方面，N1火箭与现在的重型猎鹰火箭的年代距离足足有五十年之多，计算机和飞控技能的开展使得N1火箭看起来就像是个巨型的史前玩具，要知道N1火箭的主控计算机数十台上百台并联的情况下，计算力也无法与你现在手中的手机比较。

  重型猎鹰火箭发射之后，三个芯级都会全推力发动来让重型猎鹰火箭快速升空。在时间短的飞翔之后，其中心的芯级就会快速下降推力，而让左右两个助推芯级全推力运转。

  没错，尽管重型猎鹰重达千吨，可是其究竟相当于三个独立的猎鹰九号火箭，也将好像一般猎鹰九号火箭相同归航收回。两个脱离的助推器将首要运用格栅舵操控自己的方向落向着陆场，然后敞开主发动机，通过三次焚烧然后将火箭的速度下降并缓慢的停在陆上着陆场。