近来，欧洲航天范畴传来了一则十分重视的音讯：由德国慕尼黑的伊萨尔航天公司研制的光谱号运载火箭在挪威北部的安多亚发射场进行了初次飞翔实验。此发射不仅仅在欧洲（除苏联/俄罗斯外）初次完成的本乡入轨发射，还标志着新式民营航天企业勇于探索的决计。但是，惋惜的是，这次发射在升空后仅短短十几秒便呈现了姿势失控，随即发动机封闭，成果火箭掉落，终究以失利告终。

  尽管发射未能达到预期方针，伊萨尔航天在随后的声明中却采取了略显达观的口气，称这次测验为“成功的实验”，引发社会化媒体上的热议，乃至有人对此戏弄为“赢学”在航天范畴的新一轮使用。不管怎么，这次测验无疑为欧洲商业航天的开展增添了一足迹。

  光谱号火箭全长28米，直径2米，规划方针是将1吨载荷送入地球轨迹。尽管这一运力在全球新式民营火箭范畴并不算杰出，乃至与我国一些民营航天公司比较仍有距离，但光谱号却有着两个共同的规划亮点。首要，该火箭选用液氧与丙烷的燃料组合，不只减轻了火箭贮箱的结构分量，还增加了环保效益。其次，火箭一级安装了九台发动机，这一规划可能为多机并联的火箭收回技能铺平道路。

  其实，多机并联仅仅火箭收回技能的必要条件之一，而非充分条件。火箭复用技能的完成，还需在制导与操控、燃料办理、增压运送、防热和气动等多个技能范畴不断寻求打破。现在，欧洲在以收回复用为意图的火箭飞翔实验上没有打开系统研究，而我国在这一方面已取得了显着成果。上一年，我国航天八院与蓝箭航天相继成功进行了10公里高度的火箭笔直起降实验，将技能实力面向了国际前列。

  在商业潜力方面，光谱号等小型火箭的复用问题也受到限制。关于商业航天公司来说，赢利才是其寻求的终究方针。尽管火箭复用可以在必定程度上协助下降发射本钱，但一起也会削弱入轨运力；这种影响对小型火箭越来越显着。因而，伊萨尔航天对光谱号火箭的复用方针持谨慎态度，乃至没有清晰复用方案。尽管如此，欧洲对这些新式航天企业仍旧寄予厚望。在伊萨尔航天的股东名单中，除了风投组织和个人外，还包含空中客车和保时捷等有名的公司，这些投资者看好新式企业可以为欧洲航天注入新动力，并推进其自主开展及价值观的刻画，以便在全球商业航天商场牢牢占有一席之地。

  现在，面对美国SpaceX等航天巨子的强势兴起，欧洲在航天范畴的压力巨大。现在，欧洲直接掌控的运载火箭仅剩余贵重杂乱的阿丽亚娜6号与体现平平的小型固体火箭织女星C。为脱节这一窘境，欧洲亟需新的太空力气进行搅动和重塑当时枯燥乏味且涣散的航天资源。光谱号火箭的这一测验，不管胜败，都在为欧洲新式商业航天的开展注入动力。

  在全球航天范畴，火箭复用技能的竞赛愈演愈烈，尤其是在我国在这一范畴现已抢先的情况下。我国的航天企业无疑是全球最具劲头和立异精力的力气，显示出其在火箭收回复用技能方面的强壮实力。未来，随技能的开展，欧洲和我国之间的良性竞赛有望推进全球航天事业更上一层楼。回来搜狐，检查更加多