1959年9月12日，距今60年整，苏联“月球”2号探测器发射升空，在月球外表硬着陆后成为抵达月球的榜首位人工“使者”。次年10月10日，苏联人又向火星发射了自己的榜首颗行星探测器。这时的科罗廖夫现已疾病缠身，医师要求他长时间疗养，但他好像感觉到了自己剩下生命的名贵，他决议与死神赛跑，在脱离这样一个国际前将人类向世界中送的更远一点。

  1960年12月3日，科罗廖夫榜初次心脏病突发住进医院。养病期间，又发现他的肾脏有问题，这是早年的苦役犯生计带给他的。1965年12月，医师确诊他的大肠长了息肉。次年1月4日，他来到航天员练习中心，和航天员们谈天，一切人都知道科罗廖夫每逢与航天员谈地利是最高兴的，但是那天的说话却有些不同寻常，科罗廖夫在6个小时的唠嗑中仅有没提航天飞翔。第二天，他即住进医院预备手术切除息肉。1月14日，他被推上了手术台，苏联卫生部长亲身主刀。

  他因心力衰竭死在手术台上。格鲁什科后来说这仅仅个痔疮手术罢了，是不担任任的医师害死了科罗廖夫。官方随即打开查询，结论是科罗廖夫肠道内不是息肉而是恶性肿瘤，外科医师们不得不修正手术方案，科罗廖夫的心脏承受不了这么大的手术，终究没能挺过来。

  科罗廖夫传奇的终身伴随着对其时人类来说神话般的成果，以及身后巨大的名誉。但是其将人类送入世界的使命感与希腊悲惨剧般的个人命运一直相纠葛。6年的苦囚生计不只让他从作业的榜首个顶峰瞬间下跌，一同也毁了他的身体。即使后来手握苏联航天开展重权，在群星绚烂的苏联航天科学家中名列前茅，但因为苏联高度的保密体制，谢尔盖科罗廖夫的姓名其实是在他身后才被全国际所敬仰。

  “斯普特尼克”1号引起全球颤动后，赫鲁晓夫对科罗廖夫说：“咱们原本不信你能用你的卫星超越美国人，但你真做成了。”在苏联当年关于发射卫星的作品中，他的姓名从没被提起。苏联科学院官员列昂尼德谢多夫长时间被西方错当成“斯普特尼克”之父，科罗廖夫长时间以来只能揭露宣布他的非灵敏课题研讨成果，并且还只能署笔名“K谢尔盖耶夫教授”。观察底细的诺贝尔奖委员会对科罗廖夫的提名也被赫鲁晓夫回绝，理由是“成果归功于整体苏联公民。”在切洛梅伊规划局任职的小赫鲁晓夫后来曾回忆说，他的父亲以为假如独自让科罗廖夫获奖，会引起其他火箭规划者的妒忌和愤恨。

  小赫鲁晓夫所说的 “其他火箭规划者”是谁？作为其名义领导的切洛梅伊恐怕不免位列其间。有必要供认，切洛梅伊是一位全能型的天才，这不只表现在其既能够承当探月与海洋监督卫星这样的航天项目，又能领导规划局简直承包了苏联水兵简直一切类型重型长途反舰导弹的“空天一体”把控才干，也表现在他对政治局势的灵敏和与高层政治人物的联系处理上。切洛梅伊与马林科夫和赫鲁晓夫两代领导人都坚持了杰出的私家友谊，力邀小赫鲁晓夫进入规划局挂名总工程师便是其政治才智的充分表现。

  而科罗廖夫的悲惨剧则终究成为苏联航天作业巨大，且没有办法补偿的丢失。他的继任者米申才华横溢，却缺少科罗廖夫丰厚的阅历及娴熟的政治技巧（毕竟是从大清洗中走出来的人）。科罗廖夫常常亲临生产榜首线，能够依托敏锐的直觉发现问题，并将危险处理在萌发之中。他的多项目办理才干、体系立异与集成才干，勇敢、坚决，乃至赌博般的冒险精力让同僚们无比尊敬。这些个人魅力在米申身上稀有表现。

  瓦西里米申科罗廖夫的忠诚帮手，现在由他接管了苏联探月方案。不幸的是，米申的局面就很糟糕，就在科罗廖夫身后第二年4月，为载人登月做预备的“联盟”1号载人飞船失事，这严峻冲击了米申的大志。为了赶在美国之前将人类送上月球，一同防止受制于切洛梅伊担任的绕月工程。米申决议跨过载人飞船绕月飞翔阶段，直接进行登月飞翔实验，N-1火箭便是在这样的匆促乃至盲目的项目管控中被推上拜科努尔发射台的。

  依照科罗廖夫生前最终被认可的登月方案。N-1火箭将搭载一个类似于美国“阿波罗”的“联盟”改善型飞船，乘坐两名航天员。火箭依托前3级推力将飞船送入低地轨迹。再靠后两级将飞船加快到ll千米/秒，使飞船脱离地球轨迹飞向月球。飞船挨近月球时，制动发动机发动，使飞船减速并进入月球轨迹。然后一名航天员从轨迹舱转移到登月舱，登月舱与轨迹舱别离并向月球下降、着陆。登月舱的着陆设备是一个有4条支撑腿的缓冲支架。

  苏联航天员初次登月后，拟在月表逗留4个小时。使命完结后，登月舱靠本身发动机脱离月球，4条支撑腿被弃留在月表。登月舱进入月球轨迹，与轨迹舱对接，航天员重返轨迹舱。尔后两舱别离。两名航天员一同回来地球。整个登月飞翔大约继续6至8天，其进程与技能与“阿波罗”方案迥然不同。

  关于1969年的苏联航天来说，该方案无论是轨迹交会对接、世界飞船，仍是航天员舱外活动等均已不是问题。仅有的应战便是那枚能够将近百吨负载送入低地轨迹的超级火箭N-1。N-1火箭高度到达105米，其时在高度、质量和有用负载上仅次于国际榜首的“土星”5号。搭载L3型登月飞船的N-1火箭选用稀有的五级推动。在加满燃料的情况下，整套火箭-飞船体系重达2788吨。火箭的下面三级呈截锥体，最下部直径约10米，这是受箭体内燃料箱形状的约束：一个较小的球形火油箱在上部，较大的液氧箱在下部。火箭的榜首级（A段）由30台NK-15发动机驱动，发动机排成两个同心环，外环24台，内环6台。A段还装有四个栅格翼，这种平衡设备后来用在了苏联的空空导弹规划上。A段一共将发生4620吨推力，远远超出“土星”5号的3469吨。火箭的第二级（B段）由8台NK-15V发动机驱动，也摆放成环形，单台推力增加到179吨；第三级（V）段有4台发动机，单台推力仅有41吨，选用矩形摆放；第四级（G段）只要一台发动机，推力大约45吨；第五级（D段）则能够看作是飞船推动体系的一部分。

  在N-1的研发进程中，库兹涅佐夫又不断推出了各种发动机改善方案。如将榜首级的NK-15改为NK-33，将第二级改为NK-43，后边三级选用NK-31，改善后的N-1被称为N-1F。但是直至登月方案完毕，这种改善型都没有试射过。比起“土星”5号，N-1尽管推力更大，但它只能将95吨的负载送入地球轨迹，而“土星”5号能够运送130吨负载。这是因为N-1全箭都以火油做燃料，美国对氢氧燃料的研讨起步较早，使得“土星”5号获得了较高的推动功率。

  1967年，N-1火箭规划作业悉数完毕，此刻拜科努尔发射场的改建工程也基本完结，发动机研发完毕，登月舱、轨迹舱、登月航天服一切顺利，好像万事具备N-1火箭真实开端制作，一枚令人激动的超级火箭行将升空。也就在这一年，美国的“土星”5号完结初次试射，米申与他的团队必加快进度。（未完待续）