8月2日，伴随着远洋集装箱货轮马士基“美迪轮”稳稳地停靠在深圳盐田港，船员从船上放下电缆与码头岸基船只供电（以下简称岸电）设备衔接，旋钮船只用电转换开关，封闭船只自备的辅佐发动机，即转换为岸上供电。

  岸基船只供电（岸电）是经过岸基电源代替船用柴油发电机（以电代油）为靠港船只供给所需电力，能够大幅度削减船只大气污染物的排放，能够很好的满意靠港船只的减排需求，有用改进港区大气环境。

  据悉，到7月底，盐田世界岸电接驳艘次和供电量均已超越2023年全年总数。本年1至7月，盐田世界岸电共接驳船只626艘次，为上一年同期的2倍，超上一年全年595艘次；为到港停靠的船只供电约1307万度，也为上一年同期的2倍，超越上一年全年1244万度，减排10117吨二氧化碳，相当于栽培56万棵树木。7月单月岸电供电量达240万度，再创单月供电量前史新高。

  身为世界级港口，通行盐田港的多为来自不同国家的远洋货轮。作为具有粤港澳大湾区内仅有近18米深、475米宽，终年不冻不淤，可完结20万吨级船只双向通航的天然航道码头，盐田世界具有20个深水泊位，可全天候挂靠超大型集装箱船。

  大船除了体形巨大、移动不便利外，还存在电源的“适配”问题。早在2014年，盐田世界便开端做岸电运用的可行性研究，并于2016年开端运用岸电，是国内最早大规模运用岸电的集装箱码头之一。现在，盐田世界先后建造的五期岸电工程，供给6套移动式电源，总容量24MVA。经过变频变压，设备将10KV50HZ城市电力转为世界船只运用6.6KV 60HZ的规范电力。未来，盐田世界方案推进岸电全掩盖。

  现在，港口装备了移动式的电源基站，衔接操作灵敏快捷。船电无须断电，可完结无缝对接。电源基站既能独自供电（4MVA），也能每两套并联供电（8MVA），可满意全球最大型集装箱船的用电需求。在人员配备上，盐田世界建立专业岸电服务部队，为船企业来供给24小时服务。一起，科学施行预防性保护保养，进步设备的可靠性，保证设备安全、安稳运转。盐田世界岸电运用数据已与广东省港口岸电监测渠道同步对接，数据搜集精准度大幅进步。

  此外，途经盐田港的船只除了能便利充电外，还能够加注清洁动力。作为全世界第四、华南首个具有LNG加注服务才能的枢纽港，盐田港区可供给优质的燃料补给服务。本年6月，盐田世界创下全国首例两艘世界船只一起在单一码头完结LNG加注事务。2024年1—5月，盐田世界LNG燃料加注量已超2023年全年总量。

  值得一提的是，本年5月，盐田港和洛杉矶港还签署了协作备忘录，旨在支撑并和谐两港在清洁动力、零碳及低碳环保、绿色基础设备建造等范畴的技术交流与项目协作，并经过数字化进步运营功率、优化海运供给链，助力高水平绿色海洋经济发展。

  本年6月，盐田世界再次斩获AFLAS“全球最佳绿色集装箱码头”大奖，变成全球仅有四次荣获该奖的码头。