据外媒报导，11月4日，日本国际航空研讨开发组织在种子岛国际中心成功发射H3火箭，将日本防卫省的一颗国防通信卫星送入预订轨迹。

  H3火箭是日本国际航空研讨开发组织和三菱重工集团共同开发的两级半运载火箭，用于代替现役H2A火箭。H3火箭运用液氢液氧推进剂，谈判一级选用两台日本自主研制的氢氧发动机，二级选用H2A型火箭的氢氧发动机的升级版，具有屡次焚烧才能。依据本身的需求，H3火箭上还可加装2至4个固体助推器，使其最大运载量达7.9吨。

  H3火箭是日本新一代运载火箭，从2013年开端研制，几经曲折，于2023年3月初次发射，但以失利告终。2024年2月，H3火箭第2次发射，成功将配重模块送入预订轨迹。2024年7月，H3火箭第3次发射，将一颗卫星送入对地观测轨迹。本次发射是H3火箭第4次发射，也是初次履行地球同步轨迹的高轨发射使命。

  依据航天发射常规，有3次以上成功发射纪录的火箭，其技能被视为老练。现在，日本现役H2A火箭还有一次发射使命，今年底将退役。未来，H3火箭将作为日本下一代主力运载火箭，用于发射日本HTV-X货运飞船、深空探测器等多种载荷，一起在国际航天发射商场上供给发射服务。

  在国际航天范围内，日本航天展开颇具特征。2014年日本曾发射“隼鸟2号”探测器，成功看望52亿千米外的一颗小行星并取样回来。一起，日本航天展开也存在必定的局限性。

  一是日本国内发射使命量少。日本国土面积狭小，对中轨遥测卫星和低轨互联网卫星的发射需求较少，H3火箭首要是针对高轨发射使命规划，而中、低轨卫星发射才是现在航天发射商场的首要需求，这将对H3火箭的发射使命发生必定影响。

  二是运载火箭技能展开保守。H3火箭于10多年前开端研制，其间，国际运载火箭技能展开的新趋势由固液混合、大推力和高比冲，转向可重复运用、方便、低本钱方向。但是，日本并未紧跟潮流。H3火箭依然选用氢氧发动机，这种发动机尽管功能较好，但运用保护不方便，H3火箭的4次发射使命因种种原因均有推延。一起，这种固液混合构型火箭很难完结重复运用，发射本钱也居高不下。

  三是方针易受美国影响。尽管日本具有独当一面的航天技能，但其火箭构型较为单一，运载才能掩盖不全面，还需求从国外购买部分发射服务。别的，日本在载人航天范畴与美国深度绑定，短少独立的载人航天技能。

  H3火箭的接连发射，标志着日本完结运载火箭技能的更新换代。但是，日本要想在航天范畴逐渐展开，需求结合航天技能展开的新趋势，着手展开可重复运用运载火箭等研制技能。（少谋）