中新网广西新闻11月1日电（李向奥 杨晓圆 杨子安）10月31日清晨5点40分，跟着广西祖江牵引变电所最终一个断路器顺利合闸，防东铁路全线接触网一次送电成功，标志着由中铁电气化局北京电气化公司参建的直通中越边境高铁——防东铁路电气化建造完结，为行将展开联调联试供给了先决条件和动力保证。

  接触网送电是防东铁路联调联试前的一道要害工序，主要是将当地电网的220千伏三相交流电，经过铁路牵引变电所转化为27.5千伏单相工频交流电后，再输送到高铁线路上方的接触网中，为列车工作供给动能。

  为保证接触网送电安全、高效，中铁电气化局防东项目部提早编制了送电计划、建立送电指挥组，启动了电力、变电远动体系调试，随时把握外电线路冲击及送电发展状况，并对接触网送电现场及牵引所等设备进行了屡次重复巡查承认和核对数据，保证全线牵引供电设备如期到达送电条件要求。

  据中铁电气化局防东项目总工程师杨子安介绍，防东铁路地处我国滨海地区，沿线降水大、盐分高，可能会形成铁路电气化设备锈蚀和工作信号体系故障。为此，国铁南宁局滨海铁路工程建造指挥部、广西滨海铁路公司在建造进程中，辅导中铁电气化局广泛采取了特别防腐处理工艺，并运用无污染、免开挖、放电强的石墨烯复合接当地式，导电作用较传统工艺提高10倍，有用延伸接触网零部件惯例运用的寿数，为日后防东铁路运营安全供给刚强保证。

  经技术人员检测，此次防东铁路接触网送电进程顺利，绝缘状况杰出，受电后牵引所内各项设备工作正常，接下来，防东铁路行将进入联调联试阶段，向完成全线如期高质量注册运营做最终冲刺。

  防东铁路是灵通中越边境口岸城市东兴市的首条铁路，也是国家西部陆海新通道的重要组成部分，正线公里。通车后，防城港至东兴将完毕无铁路交通前史，两地通行时刻将从现在公路运输的60分钟缩短至铁路运输的20分钟左右。该条线路也将进一步缩短华南经济圈、西南经济圈之间的间隔。（完）