回油弯是空调中的一个部分，设置回油弯主要是为减少进入冷凝器的润滑油，有了回油弯润滑油就能够回流道压缩机，便于空调的运行。只要润滑油能够保养到压缩机，空调的常规使用的寿命就能增加，不容易出问题，所以设置一个回油弯是飞常重要的。

  在空调器中，压缩机的运动部件需要润滑，因此在系统中制冷剂（也称工质、冷媒）并非单独成分的R22或替代工质，还含有一定量的矿物润滑油，这些矿物润滑油与冷媒互溶。冷媒在系统中循环时，会带动润滑油在管路中流动。压缩机排气管排出高压气态工质，在气液分离器中大部分会分离出来，少部分会随着工质进入冷凝器，工质液化，并与润滑油互溶，在毛细管节流以后，工质在蒸发器（制冷时是室内机换热器）中吸热蒸发，变成气态回流，原来溶解的少量润滑油被分离出来。设置一个回油弯，可减少润滑油进入冷凝器，便于润滑油回流到压缩机。特别是制热时，并且外机位置高于内机时，经过四通阀换向后，高压冷媒气体在内机冷凝放热，润滑油会大量进入管路和室内机换热器，室外机中润滑油相对减少，压缩机有极大几率会出现润滑不良，导致过热保护。这时候在管路上做一个回油弯就很有必要了。

  1、当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底端设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

  2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

  今天为您介绍了空调为什么需要设置回油弯，以及回油弯的应用原理，希望可以对您起到一定的帮助。回油弯的设置需要遵循一定的原理，您可以借鉴以上内容进行检查，而回油弯的部分应该是空调拿到家里安装之前就设定好了的，您在安装的时候能再详细咨询一下安装师傅。