如果两个电瓶串联，充电电压提高一倍，充电时间不变。但要注意，串联时电瓶容量需一致，否则可能会影响充电效果。

  要是并联充电，电瓶极性得一致，且容量也最好相同，因为并联会使充电时间延长一倍。

  在实际应用中，比如汽车两个 12V 电瓶并联，发电机一般能满足充电需求，但要注意一些核心问题。首先，一定要并接；其次，电瓶内阻不能相差过大，最好不超过 30 毫欧；还有，容量要一样。否则一个电瓶电用完，另一个既要供电给车，还得给这个没电的充电。

  对于铅酸蓄电池，如果是由 N 只 12V 的单体串联，充电电压约等于 n×14.70V，放电截止电压约等于 n×10.50V。单体充放电电压差别越小，蓄电池寿命越长。要确保单体电压差别小，能够最终靠起跑线优化，让新电池单体电压差别非常小；选择优质充电器，单体充电电压差别小；采用双胞胎充电，单体电压差别也会非常小；冷车充电要注意单体电压差别会正常拉大；余电 30%充电能防止低电压单体硫化；浮充时间长能减少放电电压差别；电动车性能好、行驶阻力小、蓄电池重量足都能减少单体电压差别。

  总之，电瓶串联和并联对充电时间的影响较为复杂，要考虑电瓶的类型、容量、内阻、充电器等多方面因素，才能确保充电效果和电瓶寿命。

  p深蓝 S7 被骂，既不是单纯的自身缺陷，也不完全是外界误解。/pp 跟a href=比亚迪/a和吉利的直接竞品相比，它的竞争力是略弱些。比如总体满意度和 NPS 净推荐值，就远远落后a href=宋 PLUS/a DM-i 冠军版，NPS 净推荐值也落后于a href=银河 L7/a。/pp 但深蓝 S7 也有自身优势，外观、内饰、空间表现出色，是用户选择它的主要的因素，在这几方面的满意度还领先于宋 PLUS DM-i 冠军版和银河 L7。/pp 因外观出色，深得年轻人喜爱，用户平均岁数 29.2 岁，未婚率 55%，无孩占比 71%。/pp 不过，油耗、电池和续航、操控是深蓝 S7 满意度较低的指标，油耗高和续航不算扎实，用户不认为其增程技术比同行先进。用户对操控不满主要是后悬挂太软，底盘易晃。/pp 可即便有这样一些问题，它的低油耗、宽敞空间和超高的性价比等还是为其赢得了市场。/pp 总之，深蓝 S7 是有待完善但潜力十足的车型。对于深蓝 S7 被骂这一情况，不能简单归咎于自身缺陷或者外界误解。我们要看到它的优势，比如外观、内饰和空间，这是吸引客户的关键。同时，对于像油耗、续航和操控这些不足的地方，厂家需要重视并改进，不断的提高产品力。而作为消费者，也应该理性看待，给产品改进和发展的机会。/p

  p深蓝 S7 是五座车。/pp 和同类型车相比，它有不少优势。/pp 外观上，车头设计前卫有辨识度，配合凌厉车灯走运动路线，有 LED 日间行车灯等功能。车身线条精美，侧部采用隐藏式门把手与无边框车门降低风阻。车尾线条精美，尾灯大气时尚。/pp 内饰精致，符合年轻人审美，方向盘握感不错，中控有科技感，仪表盘设计质朴，座椅宽大厚实舒适。/pp 动力方面，电动机总功率为 190KW，总扭矩为 320N.m，最高车速 180km/h。/pp 后备厢空间不错，放倒后排座椅能进一步扩展。深蓝 S7 增程版在续航方面表现不错，CLTC 工况下纯电续航能力 200km，综合续航能力 1120km，馈电状态下油耗 4.95L/100km。/pp 相比a href=零跑 C11/a 等车型，各有优劣。比如零跑 C11 在纯电续航方面有优势，但深蓝 S7 综合续航也不弱。/pp 深蓝 S7 采用增程式驱动，动力输出平顺，1.5L 自然吸气发动机和电动机组成的系统，日常城市代步纯电模式可满足需求，长途驾驶有增程器提供续航，支持快充。/pp 还配备华为乾昆智驾系统，有众多传感器和摄像头，能实现全速自适应巡航等功能，减轻驾驶负担，对新手也有帮助。/pp 总之，深蓝 S7 在外观、内饰、动力、续航和智能驾驶等方面都有出色表现，具有较强的竞争力。/p

  p影响深蓝 S7 汽车落地价的因素主要有以下几个方面。/pp 首先是车型配置，增程版有 3 款，售价在 14.99 万到 16.99 万元；纯电版有 2 款，售价在 18.99 万到 20.29 万元。比如增程版入门车型 121 Pro 裸车 14.99 万元，加上购置税等，落地约 16 万元；纯电版入门车型 520 Max 裸车 18.99 万元，落地约 20 万元。/pp 其次是地区差异，像许昌地区 2023 款 200Max 增程版 2024 年 4 月购车，裸车 13.50 万元，落地 14.00 万元；南昌地区同车型同时间购车，裸车 15.99 万元，落地 15.44 万元；福州地区同车型同时间购车，裸车 16.99 万元，落地 17.44 万元。/pp 再者是优惠活动和政策，部分地区增程版降幅达 1 万左右，新能源汽车还可享受免购置税政策。/pp 另外保险项目选不一样费用也不同，交强险 950 元，车船使用税 420 元，商业保险约 4000 到 4300 多元。/pp 最后是上牌费，一般 200 到 500 元，以实际为准。/pp 总之，要想清楚深蓝 S7 的落地价，得考虑车型配置、地区、优惠政策、保险项目和上牌费这一些因素。/p

  p深蓝 S7 增程版纯电续航的实测数据是可靠的。/pp首先，深蓝 S7 增程版采用超级增程技术，发电机效率高达 96%，这为其纯电续航提供了有力保障。满油满电综合续航可达 1120 公里，纯电驱动模式下 CLTC 工况续航 200 公里，这样的续航表现能满足日常出行和长途驾驶需求。/pp其次，它在纯电续航时，CLTC 循环百公里电耗 14.5 度电，馈电行驶百公里油耗 4.95 升，能耗控制出色。/pp再者，深蓝 S7 增程版搭载 iBC 数字电池管家系统，能 24h 实时监控电池，10ms 急速报警，保证电池安全，避免了电池方面的隐患。/pp还有，1.5L 蓝鲸发动机作为增程器，1L 油发电 3.3 度，处于全行业顶尖水平。从实测来看，a href=长安/a深蓝通过重庆至成都的直播活动，展示了深蓝 S7 增程版车型的技术实力，其续航表现没有虚标。/pp最后，深蓝 S7 增程版在冬天也有出色表现，是超级增程第一车，具有超长续航、超低能耗、超级安全、可油可电的优势，补能方便。/pp总之，深蓝 S7 增程版纯电续航的实测数据可靠，让人信服。/p

  p串联和并联的电瓶对车辆电子设备的稳定性影响挺大的。/pp串联是将电瓶的正极与负极依次相连，总电压为各个电瓶电压之和，电流不变。/pp并联则是将多个电瓶的正极连接在一起，负极也连接在一起，总电压不变，但能提供更大的电流输出。/pp串联能提供较高电压，适用于需要高电压的场合，可要是其中一个电瓶故障，整个电路可能会受影响。/pp并联能增加电流输出，提高系统可靠性，单个电瓶故障影响较小，但占用空间较大，成本相比来说较高。/pp在实际使用中，串联电瓶要是发生故障，轻易造成车辆电子设备电压不稳定，像音响、灯光、仪表盘等可能就没法正常工作。/pp并联电瓶能给电子设备提供更稳定的电流，不过要是并联电路短路，造成的破坏会更大，可能引发火灾。/pp所以，为了能够更好的保证车辆电子设备稳定运行，接线时电瓶的正负极必须连接正确，接线端子要保持清洁，无锈蚀和污垢，还要使用合适的导线，其截面积要根据电流的大小做出合理的选择，避免导线过热。/p

  p当要提升电压以增强车辆动力和续航性能时，应选择电瓶串联。/pp例如，常见的电动车电池组合，如 48V 是由四节 12V 电池串联，60V 是五节 12V 电池串联，72V 是六节 12V 电池串联。串联能使电压增大，依据功率公式 P（功率）=U（电压）*I（电流），电压越大，电流越大，电动车功率也就越大，性能更好。像 72V20ah 的电池续航能力就比 60V20ah 的更远，动力更强。/pp在铅酸蓄电池时代，一节电池电压 12V，容量有多种选择。若并联，虽容量增大但电压过小，根据功率公式 P=UI，功率小无法驱动普通电动两轮车，所以普通电动两轮车一般不采用并联。/pp高速电摩可采用并联，因为锂电池体积小，能一次性搭载多组。为提升续航，在确保电压足够高的情况下，会采用主副两组或三组电池并联加大容量。/pp串联和并联各有优缺点。串联能提升电压，但电池最好是相同类型和年龄的，否则若一个电池单元失效，总系统可能失效，且 BMS 要求更高。并联能提升容量，每个电池以相同的速率充电，若一个电池耗尽，其他电池可继续供电，但电池最好是相同类型和年龄的，且由于电流大，能耗更高。/pp在储能系统中，需要更大容量时通常并联电池，需要更高电压时通常串联电池。锂离子电池在纯电动汽车和电网储能的应用中，单电池串联以满足电压需求，并联以满足容量需求。并联电池不易受电压波动影响，即使一个电池耗尽，其他电池能继续正常工作，所以通常认为并联比串联更安全。/pp总之，选择电瓶串联还是并联要根据具体需求来定。/p

  p电瓶串联和并联对汽车启动性能的影响不同。/pp串联是将一个电瓶的正极与另一个电瓶的负极相连，这样能增加电压。比如两个 12V 电瓶串联，就得到 24V 电压。串联适用于需要高电压启动的情况，像低温度的环境或车辆电瓶老化时，能提升启动性能。但要注意，串联时电瓶容量应相同，否则可能缩短电瓶使用寿命，还可能因过高电压损坏车辆电子设备。/pp并联是将两个电瓶的正极相连，负极也相连，这种方式不改变电压但能增加容量。比如两个 12V 电瓶并联，电压还是 12V，但容量增大。并联能延长车辆熄火状态下使用电器设备的时间，比如听音乐、用车内照明等。/pp不过，如果两个电瓶性能差异大，可能会引起其中一个过度放电，影响其寿命。/pp总之，要根据实际的需求选合适的连接方式，保证电瓶性能参数相近，操作正确，这样才可以保障车辆正常运行，发挥电瓶作用。/p

  p新能源汽车中电瓶串联和并联的应用特点主要有以下这些。/pp 串联时，多个电瓶的正极与负极依次相连。这样一来，总电压是单体电瓶电压乘以电瓶数量，而总容量不变。比如单体 12V、12AH 的 4 块串联，总电压就是 48V，总容量仍是 12AH。串联的优点是能提供更高的电压，适用于需要高电压驱动的设备，像一些高级电动工具和汽车启动器等。但串联也有缺点，串联在一起的电瓶越多，其中某一节电瓶失效的几率就越高。一旦一节电瓶出问题，可能会中断电流输送，而且更换坏电瓶也不容易，新老电瓶还可能不匹配。/pp 并联时，电瓶的正极连在一起，负极连在一起。总电压不变，总容量是单体电瓶容量乘以电瓶数量。比如单体 12V、12AH 的 4 块并联，总电压是 12V，总容量是 48AH。并联的优点是能增加总电量，适用于需要长时间供电但电压要求不高的场景，比如电动汽车中增加续航里程。但并联也有不足，并联电瓶组会减少负载能力，并缩短运行时间，而且电路短路造成的破坏会更大。/pp 在实际应用中，像锂动力电池，串联时电流处处相等，电压是各单体端电压之和，要求电压一致，内阻相差不超 5 毫欧，容量相差不超 10 毫安，并保持连接点洁净。并联时电压不变，电池容量相加，内阻减小，可供电时间延长，要避免将不一样的品牌、容量、新旧程度的电池混用，对单体一致性有严格要求，电压差不超 10mV，内阻差不超 5mΩ，容量差不超 20mA。/pp 总之，新能源汽车电瓶串联和并联各有特点，要根据具体需求选择正真适合的连接方式。/p