其间心在于能够经过发动机或电动机独立驱动车辆，或二者协作供给动力，一起保存传统变速器的配备。简言之，这种体系可被理解为传统轿车添加了电动机的功用。

  其体现在具有两套独立的驱动体系，一般是在传统燃油车基础上增设电动机、电池和电控设备。这在某种程度上预示着车内单个电机在不一样的情况下可作为驱动车轮的电动机，或在不需求驱动车轮时转为发电机为电池充电。

  虽然配备了电动机，但一般该电机无法独自支撑整车运转，它首要作为发动机的辅佐。车辆的总动力输出是发动机和电动机输出之和。

  其规划理念与串联式插电混合动力车天壤之别，需求传统变速器的支撑而且参加更多电力驱动组件，因而导致成本上升。例如，群众、宝马等品牌前期转型为插电混动的车型大多选用并联结构。

  值得注意的是，大都并联式插电混合动力轿车的电动机安装在变速器的输入端，即坐落发动机和变速器之间。这在某种程度上预示着即便在纯电形式下，电动机发生的能量亦需经变速器传递至车轮，相较于直接衔接，其功率略有下降。

  虽然如此，此计划对传统轿车制造商而言更具吸引力，因其能够较小的改动带来明显的动力和效能提高。

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